アルミかプラかペダル選び、MKS XP IC-LITE なんで、アルミじゃないプラとかでペダルという力が一番かかる部品をつくっているんだろう？ うちにある、完成車についていたペダルは、 軸と枠を細いプラでつないである。 前に、そこが曲がった。 他の人も折れた人もいた。 漕いでいると、きしむというか、バネのように弾力がある。 じゃあ、いいじゃないか、クッションで。 というのはおろかで、弾力がある＝力を入れて漕いでいるのに、力が半分くらい、プラを曲げる力になって、また、それが戻って消えていく。 戻る力が、進む力になればいいけど、 ペダルが歪んで戻る力は、ペダルから力が抜けた時に戻るので、ちょうど、回転していて、力が入らない時。 だから、まるで無駄。 フレームがしなるなら、別に上下で運動ロスがあるということで、 それはすでに、足からチャリへ運動エネルギーが伝わった状態で、後で、失われるわけで、入力時に、何割かがカットされるわけじゃない。 ペダルからの入力が３割カット？５割カット？ １割だって、給料カットは辛い。 INPUTが減るって地獄なわけだ。 家計と同じ、チャリは自転車操業で火の車。 だから、給料が３割カットされていたら、それはもうマゾだ。 逆に、１０００円のペダルを買うだけで、給料が３割上がるんだ。 そう考えると、その劇的な変化は他のどのカスタムよりも、凄い結果を生むわけで、最大の投資効果がある。 だから、ペダルはちゃんとしたMKSを買えっていうこと。 ペダルがしなるとか、問題外で商品としていかれているが、ベアリングがロスがあるやつは、ブレーキがかかっていることと一緒で、 こちらも１割カットとか３割カットが起こりうる。 ペダルのベアリングだなんて、小さい軸だが、 ブレーキはママチャリのように、軸をつよく挟むだけで簡単に止まる。 ペダルのゴリゴリロスは足力に比べりゃ小さい。 １割だったとしても、、 だが、 ペダル弾力３割＋ベア１割で４割カットだったら、地獄だろう。 これが、ジムであるエアロバイクのペダルでわかりやすかった。 ペダルが壊れていて、ガリガリだった。 １０...